Горьковский завод № 646 «Красный якорь»
АО «Завод „Красный якорь“»
Новатор Поволжья
Свою историю завод «Красный якорь» начинает в 1898 году как акционерное общество «Смеловские цепной и якорный завод и испытательная станция». Предприятие сразу стало новатором: впервые в Поволжье на цепном производстве появились импортные станки электросварки, а в России — Международная цепопробная станция, аттестованная классификационными обществами: французским «Бюро Веритас» и германским «Ллойдом». Суда, оборудованные российскими якорными цепями, получают право бросать якорь в зарубежных портах. В 1910 году завод был продан своим владельцем Лукой Зотовым группе английских предпринимателей. Управление заводом вплоть до революции осуществлял инженер Джеймс Ричардсон Гласс, который продолжил оснащать предприятие зарубежным оборудованием. После революции предприятие было национализировано, получило название «Красный якорь» и несколько лет испытывало перебои с заказами, а также сырьем и топливом.
Наращивание выпуска продукции началось в конце 1920-х годов. В 1929 году за границей для завода был приобретен мощный цепепробный гидравлический пресс на 350 тонн. В 1939 году у завода насчитывалось семь производственных и шесть подсобных цехов — всего 329 единиц оборудования.
Великая Отечественная война потребовала от завода срочного выпуска новых видов продукции, в которой нуждался фронт. С 1939 года «Красный якорь» начал производить укладочные приспособления для горной артиллерии, с 1941 года — боеприпасы, понтонные якоря для инженерных войск и цепи противоскольжения для боевых машин.
На цепях к победе
Осенью 1941 года шла битва за Москву. Находясь в кооперации с заводом № 92 (Машиностроительный завод) и заводом № 112 («Красное Сормово»), «Красный якорь» поставлял им детали для противотанковых пушек ЗИС-2 и танков Т-34. Красной Армии нужно было перебрасывать к фронту множество грузов. В условиях полного бездорожья цепи противоскольжения значительно повышали проходимость техники.
В первые годы войны «Красный якорь» был единственным заводом в СССР, изготавливающим такие цепи для автомобилей ГАЗ и грузовиков ЗИС-5, поэтому оперативное освоение этой продукции было вопросом жизни и смерти. Для выполнения заказа нужно было поставлять 1200 т цепей в месяц, в то время как мощность оборудования для варки цепей была рассчитана до 500 т. В первое время руководству завода для расширения производственной площади пришлось расставлять сборочные верстаки под открытым небом. Цепи собирались вручную: люди работали и в дождь, и в холод.
В 1942 году специалисты завода сконструировали станок с механическим приводом и особыми приспособлениями. Это позволило освободить 35 рабочих, 200 кв. м площадей, увеличить выпуск цепей в пять раз, а себестоимость снизить на 35%. Цепи стали регулярно поступать на фронт.
Завод боеприпасов
В августе 1941 года завод получил задание освоить производство детали № 10 — головки реактивного снаряда М-8. Производство было освоено в кратчайшие сроки: до конца 1941 года завод произвел 9 тыс. деталей № 10 к снарядам М-8. За это достижение главный инженер завода Сергей Соколов получил орден «Знак Почета», старший мастер Ершов — орден Трудового Красного Знамени, мастер Шаханов — медаль «За трудовую доблесть».
Развернувшаяся в 1942 году Сталинградская битва требовала большого количества снарядов и боеприпасов для советских частей. В связи с этим номенклатура выпускаемой продукции завода кардинально изменилась. В 1942-м завод сфокусировался на выпуске элементов боеприпасов: их производство увеличилось в 50 раз по сравнению с объемом выпуска 1940 года. Ключевой задачей стало производство головок для реактивных снарядов М-20 и М-30. Эти снаряды хорошо проявили себя в боевых условиях: восьми М-20 было достаточно для уничтожения полевых укреплений противника. Снаряд М-20 был на тот момент единственным реактивным фугасным снарядом калибра 132 мм. После разработки более мощных фугасных реактивных снарядов М-30 и М-31 снаряд М-20 был снят с производства. Преимуществом М-30 было сильнейшее фугасное действие: легкие танки выходили из строя даже при разрыве этого снаряда в 5–10 метрах от них. Знаменитые немецкие «Тигры» получали сильнейшие повреждения после прямого попадания М-30.
Амазонки станков
Уход первоклассных специалистов завода на фронт накладывался на резкое увеличение производственной программы. «Красный якорь» нуждался в инженерах и мастерах как никогда. В 1941 году на работу было принято 590 человек, а уволено в связи с уходом в Красную Армию 687. Среди руководящих работников высшее и среднее техническое образование было лишь у 23%, остальные были «практиками». При этом большинство рабочих профессий приходилось на женщин, которые заменили своих отцов, мужей и сыновей, уходивших на фронт. В прессовом цехе 70% работников приходилось на представительниц прекрасного пола, среди электросварщиков было почти 90% женщин, среди слесарей — 40%, среди специалистов механической обработки на производстве боеприпасов — 45%. Более 70% женщин работали на сверхважных заказах по спеццепям для автобронетанковых частей Красной Армии. В книге «Завод Красный Якорь: 120 лет истории» А. А. Гордин, И. Л. Дорожнова, Ю. В. Сухонина пишут, что «выпускницы ремесленных училищ выполняли нормы более чем на 200%»: «16-летняя девушка по фамилии Лекторович пришла на „Красный якорь“ в 1941 году.
Она быстро изучила ремесло заготовщицы на сложном автоматическом станке и обязалась обслуживать сразу две машины. Лекторович выполнила свое обязательство — средние нормы ее выработки составляли 130%. Одними из самых производительных работников завода были молодые выпускницы ремесленных училищ — электросварщицы Коряковцева, Максимова, Крошкина, Савина. Они выполняли нормы более чем на 200%! Токарь Юрлова, работавшая на предприятии с 1939 года, изучила работу на большом револьверном станке, выполняла нормы на 200% и была бригадиром фронтовой бригады. Войнова, освоившая профессию токаря в годы войны, выполняла нормы на 160–200%. Работа шла везде, не только у станков. Начальник цеха № 9 А. С. Цубревич сутками не выходила с завода, чтобы цех бесперебойно снабжал производственные участки „Красного якоря“ заготовками. Техник Якишина во время отгрузки продукции для фронта работала по полторы-две смены и круглые сутки обеспечивала доставку грузов».
В течение войны молодые выпускники школ фабрично-заводского обучения (ФЗО) и ремесленных училищ пополняли ряды промышленных кадров завода: они составляли 50% работающих. В школе ФЗО при «Красном якоре» обучение проходило прямо в цехах.
Более 70% женщин завода «Красный якорь» работали на сверхважных заказах по спеццепям для автобронетанковых частей Красной Армии
Рационализаторы «якоря»
С первых месяцев войны на заводе стали появляться движения «двухсотников», «трехсотников», «пятисотников», «тысячников», многостаночников и многие другие. В невероятно тяжелых военных условиях подвижничество передовиков компенсировало дефицит рабочей силы. К 1 января 1942 года на предприятии насчитывалось 33 человека, совмещающих профессии, и 13 многостаночников.
За первые полгода войны работники завода внесли 69 рационализаторских предложений, 38 из которых были успешно внедрены. Например, в 1942 году технолог В. Е. Козменков предложил устранить припайку отдельных деталей за счет использования электросварки, сэкономив при этом до 100 кг олова. Специальное устройство для заготовительных станков, изобретенное мастером Беловым, позволило сократить отходы при заготовке цепей на 17 тонн в год. В книге «Завод Красный Якорь: 120 лет истории» авторы пишут, что благодаря технологии Миронова, Обтемперанского и Козменкова в три раза увеличилось производство якорей: «По приказу НКСП от 8 августа 1941 года № 2455cc завод должен был произвести 8500 штук понтонных якорей и 1000 штук пятилапых „кошек“. Выполнение задания требовало значительного улучшения условия производства. Руководство завода пересмотрело конструкцию и технологию производства якорей, стараясь максимально сократить ковку и использование дефицитных материалов. Мастер Миронов, технологи В. Д. Обтемперанский и В. Е. Козмeнкoв упростили конструкцию якоря — вместо листового металла стали использовать скобы, ликвидировали заклепочное крепление газовых труб. Также горновую сварку заменили электросваркой. Все это позволило увеличить производство якорей по сравнению с 1940 годом в три раза».
Решающая сила тыла
Во второй половине 1942 года гитлеровцы стремились к Кавказу и Сталинграду для захвата нефтяных регионов. Топливная проблема стала критически важной для всех оборонных нижегородских заводов. В октябре 1942 года завод начал переход с угля и нефти на торф и дрова. В структуре предприятия появился отдел лесозаготовки. В книге «Завод Красный Якорь: 120 лет истории» авторы пишут, что 24 декабря 1942 года слушался вопрос о работе кузнечного цеха. Из-за недостатка топлива он выполнял программу лишь на 65%, а «мазута осталось на два-три дня». Было решено «обязать коммерческого директора Волкова принять срочные меры к заготовке и завозу угля и мазута». Также предлагалось отправить на самозаготовку дров бригаду из 50 человек не позднее 30 декабря 1942 года, приготовить две машины для доставки дров, начать вести точный учет и контроль расхода топлива на заводе. В январе 1943-го работников «Красного якоря» отправили на торфозаготовки. Война в одночасье изменила и быт советских людей. Особенно это касалось питания. Самым тяжелым временем в этом отношении для сотрудников завода был 1942 год. На фоне постоянных перебоев с продовольствием многие старались принести домой часть своей порции из столовой, чтобы накормить семью.
В первую военную весну заводчане стали распахивать участки при заводе под огороды. К 1943 году урожайность на заводских огородах увеличилась по сравнению с 1942 годом в 5,4 раза с 38 т до 203 т. На весь сезон 1943–1944 годов завод был полностью обеспечен картофелем и овощами. Историк Е. В. Кузнецов пишет: «...Хочу с большой убежденностью утверждать, что после ужасной зимы 1941–1942 годов, трудного 1942 года в 1943 году мы, простые русские люди из российской глубинки, стали победителями. Конечно, эта победа прошла малозаметно на фоне Сталинградского торжества и ослепительно яркой курской победы. Но она состоялась: народ был не голоден! Здесь, в тылу, решающей силой стали не залпы „Катюш“, а полные мешки картофеля, которые осенью 1943 года жители нашего города привезли домой».
Кузница победы
Спустя 1418 тяжелых дней и ночей наступила победа. На «Красном якоре» царило всеобщее ликование, заводчане поздравляли друг друга со слезами на глазах. За отличное выполнение фронтовых заказов «Красный якорь» неоднократно получал государственные благодарственные письма. С июня 1945 года завод перешел на выпуск мирной продукции. Предприятие успешно осуществило амбициозные проекты. На «Красном якоре» была создана вторая очередь поточно-механизированной линии по производству цепей диаметром 28–40 мм, открыт новый инструментальный цех. Кроме того, были организованы три специализированных цеха с замкнутым циклом производства легких, средних и тяжелых цепей. Завод вернул себе славу крупнейшего отечественного производителя цепей разного назначения.
За отличное выполнение фронтовых заказов «Красный якорь» неоднократно получал государственные благодарственные письма
