Горьковский Завод № 112 «Красное Сормово»
ПАО «Завод „Красное Сормово“»
Накануне войны
Строительство цехов компании Нижегородской машинной фабрики и Волжского буксирного и завозного пароходства, ставших после революции «Красным Сормовом», началось в 1849 году. В мае 1850 года со стапелей сошло первое судно — пароход «Ласточка», а два года спустя фабрика построила первое судно с металлическим корпусом — пароход «Орел».
К началу XX века завод выпускал уже не только суда, но и паровозы, вагоны, листовое, прокатное и сортовое железо.
Подводные лодки на предприятии впервые стали делать в 1930-х годах. Кроме «Красного Сормова» на Волге их никто не выпускал. Первую подлодку Военно-морскому флоту передали в 1934 году. Это была разработанная в Ленинграде лодка типа «Щука» третьей серии Щ-304. Средства на строительство собирали комсомольцы со всего СССР, поэтому она получила название «Комсомолец».
До начала Великой Отечественной войны «Красное Сормово» построило 11 подводных лодок типа «Щука», 21 подводную лодку типа «С» IX-бис и 22 подлодки типа М — «Малютка».
Первый бой «Комсомольца»
В первый боевой поход «Комсомолец» вышел из Ленинграда в июне 1942 года. Уже при переходе в Кронштадт лодка подверглась артобстрелу противника. На подлодке отказали компасы и освещение. Однако уже 15 июня экипаж «Щуки» двумя торпедами потопил вражеское судно, которое перевозило артиллерию и танки.
В 2004 году подорвавшуюся на минах и затонувшую подлодку «Комсомолец» обнаружили финские корабли
Поход «Комсомольца» длился 18 суток. За это время субмарину атаковали с воздуха семь раз. Еще дважды ее пытались потопить подлодки противника. Она 22 раза пересекала линии минных заграждений и выдержала 41 серию атак глубинными бомбами. За успешный поход членов экипажа наградили орденами Красного Знамени и Красной Звезды, медалями «За отвагу» и «За боевые заслуги». Однако второй поход подводной лодки «Комсомолец» стал последним. В декабре 1942 года подлодка подорвалась на минном заграждении «Насхорн» и затонула. Лишь в 2004 году она была обнаружена финскими кораблями.
Подлодки вернули в строй
С началом войны судостроение на «Красном Сормове» прекратилось, все начатые корабли законсервировали. Силы рабочих были направлены на производство необходимых фронту танков Т-34 и боеприпасов. Лишь в 1942 году завод возобновил производство для ВМФ, расконсервировав задельные корабли, а также заложив несколько новых подлодок серии «Малютка».
Главным конструктором по морскому судостроению на заводе «Красное Сормово» был Михаил Исаакович Лернер (1908–2004). Он окончил Индустриальный институт и пришел на предприятие в 1930 году. Под его руководством строились подводные лодки «Щука», «Эска» и «Малютка». Накануне Великой Отечественной войны его отправили в Кронштадт руководить сдаточной базой. В условиях начавшейся блокады Ленинграда М. И. Лернер участвовал в завершении строительства трех подлодок типа «С». Вернувшись на «Красное Сормово», М. И. Лернер руководил танко-сборочным цехом по выпуску Т-34, затем, после того как предприятие возобновило строительство судов, он возглавил эту работу. М. И. Лернера наградили орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, «Знак Почета».
«Красное Сормово» в годы Великой Отечественной войны стало лидером по производству подлодок в СССР
Завод № 112 «Красное Сормово» в годы Великой Отечественной войны стал лидером по производству подлодок в СССР. Предприятие передало флоту 27 субмарин — почти половину подводного флота, построенного в эти годы в Советском Союзе (всего 55 штук). При этом 22 подводные лодки завод построил самостоятельно и только пять — в кооперации с другими предприятиями. В том числе завод «Красное Сормово» передал фронту 17 подводных лодок XII серии типа «Малютка».
«Чрезвычайно сложная задача»
«Постановлением Государственного комитета обороны СССР на заводе „Красное Сормово“ в 1942 году возобновились строительство и сдача законсервированных подводных лодок серии IX-бис. Для завода это была чрезвычайно сложная задача: с одной стороны, требовалось увеличить выпуск танков Т-34 при явном недостатке кадров, а с другой — необходимо было срочно восстанавливать межотраслевые и внутриотраслевые связи по поставкам лодочного оборудования».
Юркие «Малютки»
Небольшие по размерам «Малютки», в отличие от крупных подлодок, на «Красном Сормове» закладывали сериями — обычно по три. Они строились непосредственно перед заводскими цехами с помощью треног с талями — подвесными грузоподъемными устройствами. Затем их отправляли на сдаточную базу. «Малютки» XII серии оказались более выносливыми по сравнению с предшественниками. Их более мощный двигатель позволил увеличить скорость до 14 узлов. Повысилась маневренность и скрытность подводной лодки, а вести наблюдение через перископ можно было не только с центрального поста, но и из рубки.
Сормовские «Малютки» воевали на Балтийском флоте. Первой открыла боевой счет подлодка М-97 18 октября 1941 года. Она потопила вражеское судно, и весь состав наградили орденами и медалями. Командир Александр Мыльников был удостоен ордена Ленина. Субмарины этой серии служили на Северном, Черноморском, Тихоокеанском и Балтийском флотах.
«Результативность следует признать вполне достойной»
«В отличие от предшественниц, подлодки XII серии оказались вполне успешными и конкурентоспособными в сравнении со старшими по классу кораблями. На счету „Малюток“ XII серии 15 потопленных и пять поврежденных транспортов и боевых кораблей, по достоверным данным, подтвержденным обеими сторонами. Результативность следует признать вполне достойной, если принять во внимание условия, в которых пришлось действовать».
Сормовские «сталинцы»
«Эски», или «сталинцы», на «Красном Сормове» строили с 1936 года. В годы войны горьковское предприятие передало фронту десять таких субмарин. Работа над этими большими подлодками велась круглосуточно, без выходных и праздников. Три из десяти переданных фронту сормовских «Эсок» стали Краснознаменными — С-13, С-101 и С-104.
Самый известный подвиг связан с именем тринадцатой «Эски». Ночью 30 января 1945 года в Балтийском море три торпеды, посланные с С-13, потопили принадлежащий германскому ВМФ лайнер «Вильгельм Густлофф». По разным оценкам, погибли от 4 до 9 тыс. человек — экипаж, военнослужащие и беженцы.
С-13 занимает первое место в советском флоте по суммарному тоннажу потопленных вражеских судов. Кроме того, это единственная балтийская субмарина серии, прошедшая всю войну и дожившая до победы.
Отраслевое издание «Военное обозрение» пишет, что «по сравнению с „Щуками“ лодки типа „сталинец“ («Эски») представляли собой качественный скачок вперед»: «Они отличались лучшей обитаемостью, которая обеспечивалась просторными отсеками и рациональным расположением оборудования и механизмов. Скорость надводного хода считалась просто огромной — порядка 19,5 узла. Маневренные характеристики подводных лодок типа „С“ считались вполне удовлетворительными на всем периоде их эксплуатации».
По сравнению с «Щуками» «Эски» представляли собой качественный скачок вперед
«Красное Сормово» укрупняется
В послевоенные годы «Красное Сормово» вернулось к гражданскому судостроению. Продолжились работы по достройке подлодок, заложенных на предприятии еще в годы войны. Завод приступил к реализации новых проектов и развернул крупносерийное строительство подводных лодок проекта 613. Их начали разрабатывать в центральном конструкторском бюро № 18 еще в годы войны на замену «Щукам». Чертежи были готовы к 1948 году, тогда же первую такую субмарину заложили на «Красном Сормове». В 1950 году ее уже спустили на воду. Серия этих подлодок стала самой большой в мире и насчитывала 215 единиц. Больше половины, 113, построили на «Красном Сормове».
Строительство подводных лодок на предприятии прекратилось в 2005 году. Всего сормовичи выпустили 275 боевых подводных лодок, в том числе 26 атомных. В наши дни «Красное Сормово» продолжает развиваться как крупнейшее в России судостроительное предприятие.
